鹰版巴哥是怎么改良的？
这个要从美国空军和海军的矛盾，以及美国战斗机的发展史说起。 第二次世界大战的时候，美国陆军航空队（简称“陆航”）和美国海军航空队（简称“海航”）都各自组建了自己的战斗机部队。二战中美军大部分作战飞机都是按照“陆航”“海航”来划分，分别隶属于陆军和海军。
但是到了朝鲜战争时期，随着“F9F”，“F4D”等舰载战斗机的出现，美国海军开始将它们的战斗机直接部署到航母上使用。这使得海军拥有了独立于陆军之外的空中作战力量。这种编制上的变化导致了军种之间的竞争和矛盾。（这里简单介绍下F4D，它是海军的截击机，由道格拉斯公司研制，采用单台发动机设计，机身修长，和后来的“鬼怪”颇有几分相像）
为了打造属于海军独立的空战能力，从50年代中期开始，美国海军开始研发一种能够替代F4D的新一代飞机。它的要求是新飞机必须具备超音速的性能，同时还要能携带对海上目标进行轰炸时的专用武器，以及能在航母上起降。最后这项任务落在了当时刚刚问世的道格拉斯公司的“F4H”身上。
这架飞机就是后来大名鼎鼎的“海王星”（海盗）。为了争夺下一代战机项目的胜利，陆海两军的代表甚至坐在一起，商量如何能令自己属下的飞机满足美国海军的要求，并挤掉竞争对手的设计。最终，“F4H”在满足海军所有严苛的条件后，加入了“大黄蜂”号的船舱。
1967年，第一艘搭载“海王星”的“大黄蜂”号进入现役，标志着美国海军终于拥有了自己专属的超音速舰载战斗机。至此，“巴哥”完成了从陆航版“鬼怪”，到海军版的“海王星”的华丽转身！ 需要说明的是，虽然它获得了海军身份，但“巴哥”从诞生的第一天起就打着双重标记——它既是海军的第一款超音速战斗机，也是第一款具备超音速能力的舰载战斗机。